SMC無(wú)桿氣缸的使用被廣泛運(yùn)用，在廣泛使用此種技術(shù)的同時(shí)，不少客戶對(duì)無(wú)桿氣缸常出現(xiàn)的問(wèn)題，都不知道如何，因其是近幾年來(lái)廣泛的使用，很多工業(yè)上的工程師對(duì)無(wú)桿氣缸出現(xiàn)問(wèn)題并不是很了解，下面來(lái)給大家介紹下無(wú)桿氣缸的常見問(wèn)題無(wú)桿氣缸分析常見問(wèn)題：
　　1．SMC無(wú)桿氣缸是鑄造而成的，出廠后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效，使SMC無(wú)桿氣缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工的SMC無(wú)桿氣缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。
　　2．SMC無(wú)桿氣缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受SMC無(wú)桿氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)SMC無(wú)桿氣缸的作用力，在這些力的相互作用下，SMC無(wú)桿氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
　　3．SMC無(wú)桿氣缸的負(fù)荷增減過(guò)快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過(guò)早等，在SMC無(wú)桿氣缸中和發(fā)蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
　　4．在安裝或檢修的過(guò)程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、SMC無(wú)桿氣缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使SMC無(wú)桿氣缸變形。
　　5．SMC無(wú)桿氣缸在機(jī)械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒(méi)有對(duì)SMC無(wú)桿氣缸進(jìn)行回火加以消除，致使SMC無(wú)桿氣缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生*的變形。
　　6．SMC無(wú)桿氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。SMC無(wú)桿氣缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起?；蚴窃鰷p負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果SMC無(wú)桿氣缸的螺栓材質(zhì)不，螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和SMC無(wú)桿氣缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng)，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì)不足，使SMC無(wú)桿氣缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
　　7．使用的SMC無(wú)桿氣缸密封劑質(zhì)量不、雜質(zhì)過(guò)多或是型號(hào)不對(duì)；SMC無(wú)桿氣缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。